经过半个多世纪的发展和沉淀，目前县区内共有汽车及零部件规模企业120余家，上海大众、广汽三菱、广汽菲亚特、众泰四大知名轿车企业入驻县区。据业内相关人士分析，按照汽车产业链上下游带动比例1：3至1：5来计算，长沙县汽车行业总产值达到1000亿元的梦想并不遥远。但目前长沙县汽车零部件与乘用车配套率还极低，其中有零部件企业自身的原因，重要的是乘用车制造企业和零部件生产企业的信息沟通不畅，阻碍了企业发展。

　　在零部件企业产业转型的问题上，作为全球最大汽车零部件企业的外商独资经营公司——博世汽车部件（长沙）有限公司介绍，博世集团在全球研发的投入占整个销售收入的8%——10%，十分重视科技创新。同时，也很注重与主机企业的战略合作，并且加强跟学校的合作，在全球共享技术创新平台。在供应链上，采取中央采购的方式，并实施本土化战略。

　　湖南长沙北山汽车模具厂认为，上海大众进驻星沙对于长沙县的汽车零部件企业来说是个利好消息。但是，本土汽车零部件企业目前基本上都是为商用车厂家配套，在技术水平、生产条件、产品状态上，与大众乘用车的整体要求还是存在一定的距离。因此，该公司将在硬件上加大投入，在软件方面一律向上海大众配套企业的标准看齐。

　　信息和资源是非常宝贵的财富，零部件企业与整车企业的有效沟通就显得尤为重要。广汽菲亚特汽车有限公司采购部负责人向汽车零部件企业提供了对供应商的选择标准。他们认为，一家供应商进入广汽菲亚特的体系，要经过质量、技术、商务、财务四个方面审核。

　　长沙众泰汽车工业有限公司相关负责人，也提出了设立集技术咨询、技术研发、技术交易、人才交流、技术招投标于一体的汽车零部件技术情报中心的建议。其认为这样可以使得整车企业、政府、零部件企业、学校、银行都串联起来，节约成本，优化结构。

　　据相关业内人士评价，县政府一直将汽车工业作为全县的重要支柱产业，汽车零部件技术情报中心的设立，将推动长沙县成为中国第六大汽车生产板块的进程。